В 1941 году в армию ушли десятки водителей трамваев, директор Кремлевского трамвайного депо и все четыре центральных диспетчера. Квалифицированные ремонтники были необходимы и оборонным заводам.
Так, из 428 рабочих фактического состава 1940 года на 1 ноября 1943 года остался лишь 181. Женщины-кондукторы в предельно короткие сроки осваивали практику вождения трамваев, слесарное дело, электротехнику.
Труд их был крайне тяжел. Зачастую сотрудникам из-за долгих смен приходилось ночевать прямо в трамваях, а из-за дефицита электроэнергии вагоны не отапливались. Зимой водителям и кондукторам выдавали валенки и полушубки, а на остановке у Московского вокзала им один раз в смену выносили горячий кофе и пирожки.
Для помощи фронту и упрощения логистики осенью 1941 года горьковские трамвайщики предложили пропустить железнодорожные составы через городской мост по путям трамвая. Запустить движение удалось только с третьей попытки, но продолжалось оно до конца войны.
Усложняли работу и вражеские бомбардировки. За время войны вражеские бомбардировщики совершили 43 налета на Горький.
Наиболее активной была немецкая авиация летом 1943 года. Только в июне девять раз фашисты бомбили город. После одной из них была полностью уничтожена трамвайная линия от Северной проходной автозавода до Соцгорода. Благодаря неимоверным усилиям горьковчан движение было восстановлено уже через 12 часов. Все трамвайщики, которые участвовали в этой операции, были впоследствии награждены медалями «За оборону Москвы».
Возникали трудности и с ремонтом подвижного состава. С конца 1941 года вагоноремонтный завод производил боеприпасы, на оборонные нужды начали работать и старые ремонтные мастерские.
Текущий ремонт вагонов был возложен на трамвайные депо, и только в июне 1943 года вагоноремонтный завод вновь приступил к ремонту трамваев, не прекращая производства боеприпасов.
После победного завершения войны 350 наиболее отличившихся работников Управления горьковского трамвая были отмечены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов».
А полностью переключить предприятие на нужды трамвайного хозяйства удалось только в 1946 году.
Так, из 428 рабочих фактического состава 1940 года на 1 ноября 1943 года остался лишь 181. Женщины-кондукторы в предельно короткие сроки осваивали практику вождения трамваев, слесарное дело, электротехнику.
Труд их был крайне тяжел. Зачастую сотрудникам из-за долгих смен приходилось ночевать прямо в трамваях, а из-за дефицита электроэнергии вагоны не отапливались. Зимой водителям и кондукторам выдавали валенки и полушубки, а на остановке у Московского вокзала им один раз в смену выносили горячий кофе и пирожки.
Для помощи фронту и упрощения логистики осенью 1941 года горьковские трамвайщики предложили пропустить железнодорожные составы через городской мост по путям трамвая. Запустить движение удалось только с третьей попытки, но продолжалось оно до конца войны.
Усложняли работу и вражеские бомбардировки. За время войны вражеские бомбардировщики совершили 43 налета на Горький.
Наиболее активной была немецкая авиация летом 1943 года. Только в июне девять раз фашисты бомбили город. После одной из них была полностью уничтожена трамвайная линия от Северной проходной автозавода до Соцгорода. Благодаря неимоверным усилиям горьковчан движение было восстановлено уже через 12 часов. Все трамвайщики, которые участвовали в этой операции, были впоследствии награждены медалями «За оборону Москвы».
Возникали трудности и с ремонтом подвижного состава. С конца 1941 года вагоноремонтный завод производил боеприпасы, на оборонные нужды начали работать и старые ремонтные мастерские.
Текущий ремонт вагонов был возложен на трамвайные депо, и только в июне 1943 года вагоноремонтный завод вновь приступил к ремонту трамваев, не прекращая производства боеприпасов.
После победного завершения войны 350 наиболее отличившихся работников Управления горьковского трамвая были отмечены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов».
А полностью переключить предприятие на нужды трамвайного хозяйства удалось только в 1946 году.