После завершения Гражданской войны в 1922 году началось восстановление промышленного производства в Нижнем Новгороде. В 1923 году возобновила работу Нижегородская ярмарка, что актуализировало вопрос о восстановлении трамвайного движения.
Из‑за значительного износа инфраструктуры рассматривалась возможность привлечения иностранных концессионеров. Параллельно изучался вопрос строительства постоянного моста через Оку. Однако в итоге восстановление трамвайного сообщения осуществили собственными силами.
3 августа 1923 года было запущено движение вагонов от железнодорожного вокзала через Ярмарку и плашкоутный мост до Кремлёвского элеватора.
При планировании восстановления нагорной части города предусматривалось:
Однако возникли сложности: недавно уложенный асфальт на центральных улицах не хотелось повреждать. Поэтому 8 октября приняли решение изменить маршрут — линию трамвая отвели от Кремля, проложив по Осыпной улице (ныне улице Пискунова).
28 ноября открыли движение по основной линии, которая прошла по следующим улицам и площадям:
Этот участок стал ширококолейным и преимущественно двухпутным. Старый участок от Похвалинского элеватора до угла Большой и Малой Покровской улиц остался узкоколейным — для него сохранили узкоколейные тележки на пяти вагонах «Эрликон». Также возобновили работу элеваторов, хотя расстояние от верхней станции Кремлёвского элеватора до трамвайной остановки увеличилось.
Из‑за значительного износа инфраструктуры рассматривалась возможность привлечения иностранных концессионеров. Параллельно изучался вопрос строительства постоянного моста через Оку. Однако в итоге восстановление трамвайного сообщения осуществили собственными силами.
3 августа 1923 года было запущено движение вагонов от железнодорожного вокзала через Ярмарку и плашкоутный мост до Кремлёвского элеватора.
При планировании восстановления нагорной части города предусматривалось:
- перевести линии на широкую колею;
- организовать двухпутное движение;
- электрифицировать линию конки и включить её в городскую сеть.
Однако возникли сложности: недавно уложенный асфальт на центральных улицах не хотелось повреждать. Поэтому 8 октября приняли решение изменить маршрут — линию трамвая отвели от Кремля, проложив по Осыпной улице (ныне улице Пискунова).
28 ноября открыли движение по основной линии, которая прошла по следующим улицам и площадям:
- Большая и Малая Печёрские улицы;
- Осыпная улица;
- Большая Покровская улица;
- Новобазарная площадь;
- Полевая улица;
- Острожная площадь и Острожная улица.
Этот участок стал ширококолейным и преимущественно двухпутным. Старый участок от Похвалинского элеватора до угла Большой и Малой Покровской улиц остался узкоколейным — для него сохранили узкоколейные тележки на пяти вагонах «Эрликон». Также возобновили работу элеваторов, хотя расстояние от верхней станции Кремлёвского элеватора до трамвайной остановки увеличилось.