Матвей Байков: Моя жизнь с детства связана с трамваями

Матвей Байков работает слесарем-электриком в трамвайном депо №2 уже более 10 лет. Семью Матвея можно назвать настоящей трамвайной династией – в этой сфере трудились и мама, и бабушка нижегородца. Поэтому, как признается Байков, в депо он себя чувствует как дома.

Матвей Байков работает слесарем-электриком в трамвайном депо №2 уже более 10 лет. Семью Матвея можно назвать настоящей трамвайной династией – в этой сфере трудились и мама, и бабушка нижегородца. Поэтому, как признается Байков, в депо он себя чувствует как дома.

Изначально я пришел в депо, когда мне было 18 лет – в 2011 году, сразу после училища.

А почему решили связать свою жизнь именно с электротранспортом?

У меня здесь работала почти вся семья. Мама трудилась очень долго – с 90-х годов, на протяжении 20 с лишним лет. Она была и ревизором движения, и контролером, и диспетчером. Бабушка около 15 лет работала кондуктором. Можно сказать, что я рос в депо с самых малых лет. И вот пришел уже в качестве рабочего, когда повзрослел. Получается, моя жизнь с детства связана с трамваями.

Не пожалели, что пошли работать в трамвайное депо?

Сейчас нисколько не жалею. Было дело – уходил отсюда несколько раз, но все равно в итоге возвращался. На других местах как-то не так. Здесь как дома. И работа нравится, интересно.

Как отношения в коллективе?

Отличные. Очень теплые. Всегда друг друга поддерживаем. Если какой-то праздник, вместе отмечаем, поздравляем. Стали уже друзьями.

Что входит в Ваши обязанности?

Это и осмотр вагона, и техобслуживание, и ремонт электрических установок. Ну и замена электропроводки. Скажу честно, мне очень интересно работать с подвижным составом. Бывает, конечно, что и нестандартные ситуации случаются, ЧП – все-таки с транспортом работаем. И если такое происходит, здесь важно мыслить быстро и часто нешаблонно, чтобы как можно оперативнее решить проблему. Ну и, естественно, понять, что делать, чтобы такого не произошло в будущем.

У вас есть цели в работе? Чего бы Вы хотели добиться как специалист?

Считаю, что нужно постоянно повышать квалификацию, совершенствоваться. Конечно, все знать невозможно. Но есть более опытные коллеги, у которых можно поучиться. Опять же – парк пополняется новыми вагонами «МиНиН» – они со своими особенностями, с новой электроникой. Здесь в любом случае приходится переучиваться и вникать.

Вы можете назвать Вашу работу однообразной?

Нет, абсолютно. Когда приходишь на работу, никогда не знаешь точно, что тебя ждет. То есть цикл может повторяться, грубо говоря, это может быть осмотр вагона, но ситуации будут разные. Да и в течение дня могут возникать разные рабочие моменты. Ни один день не похож на другой.

Каким Вы бы хотели видеть трамвайное движение в Нижнем Новгороде через 10 лет?

Хочется видеть современные вагоны, отлаженный и максимально автоматизированный процесс движения. Чтобы все было на высшем уровне. Уверен, что с электротранспортом у нас все будет хорошо, тем более, сейчас идет масштабное обновление путей, контактной сети и состава.

Что бы Вы посоветовали специалистам, которые хотят присоединиться к коллективу «Экологических проектов», но пока по какой-то причине не решаются?

К нам стоит идти хотя бы потому, что у нас нестандартная работа. Мы трудимся на благо города и его жителей. Наша работа связана с техникой, любой мужчина это оценит. Скучно у нас не бывает никогда. В общем, работа в депо – это работа для настоящих мужчин.

Роман Бучирин: Каждый водитель трамвая – немножко гид

Водитель депо №3 Роман Бучирин стал одним из двух нижегородцев, представивших город на Всероссийском конкурсе «Лучший водитель трамвая» в Коломне в начале ноября 2023 года. В интервью Роман рассказывает, почему выбрал свою профессию, что ему нравится в ней больше всего, и делится впечатлениями от конкурса.

Роман, расскажите, почему Вы решили стать водителем трамвая.

Трамваи мне нравились с детства, всегда хотел прокатиться на них. И, когда вырос, решил выучиться на водителя, что и сделал. И уже 4,5 года вожу трамваи. Это, конечно, не особо большой срок, но уже и не так мало…

А в вашей семье кто-то работал в этой сфере или Вы стали «первопроходцем»?

Нет, до этого не работал никто, я в семье первый. Хотя моя жена тоже из этой области, она – старший кассир трамвайного депо №1. То есть у нас, можно сказать, началась уже семейная династия.

Расскажите о своем рабочем дне. Когда начинается и как проходит?

Все зависит от графика, от смены. Бывает, что встаю и в 3 часа утра. Если работаю в первую смену, в депо приезжаю к 5 часам, все принимаю и выхожу на линию. Во сколько заканчивается мой рабочий день? Опять же это зависит от графика. Иногда в час дня, иногда в два или в половине третьего. А после работы обычно еду домой, чтобы отдохнуть и с новыми силами выйти на работу.

Вы работаете на одном маршруте?

Нет, на разных. Я обучен управлению всем подвижным составом, это четырехметровые четырехосные вагоны разных моделей – одновагонные и двухвагонные. Это и трамваи-«ветераны», которые ходят по городским маршрутам уже не один десяток лет, например, 71-605, который перевозит пассажиров с 1973 года, или Tatra T3, который ездит с 1977 года, и более новые модели, например, 71-415 – это наши знаменитые ретро-трамваи.

С трамваями «МиНиН» Вам уже довелось поработать?

Да, прекрасные новые трамваи. Что важно, легкие в управлении. Безопасность, комфорт – все это значительно лучше, чем на старых моделях. «МиНиНы» оборудованы по последнему слову техники, и, что называется, шагают в ногу со временем. Там есть системы кондиционирования, камеры видеонаблюдения, подсветка. В салоне - USB-разъемы для зарядки гаджетов. В кабине есть панель, на которой видно изображение с внешних камер. То есть водитель со своего рабочего места видит, и что происходит в салоне, и что – на улице, это очень важно. Отмечу, что мамам с колясками и людям с ограниченными возможностями ездить на «МиНиНых» гораздо удобнее, чем на старых моделях. Там можно и за поручень подержаться, и разложить еще один – с другой стороны, и пристегнуться. Ну и эти трамваи передвигаются значительно тише старых моделей, так как их кузов сделан в основном из стеклопластика.

В начале ноября вместе с другим водителем – Светланой Крыловой – Вы побывали на конкурсе «Лучший водитель трамвая в Коломне». Какие остались впечатления?

Хотел попробовать свои силы, поэтому подумал – почему бы не принять участие? До этого занял третье место на городском конкурсе, и меня взяли уже на Всероссийский. Было в чем-то сложно, скажу честно: подготовка, моральный настрой, ответственность… Но считаю, что наш город выступил очень достойно. Спасибо всем, кто в нас верил и помогал! Без вашей поддержки ничего бы не получилось.

Что вам больше всего нравится в Вашей работе?

Если честно, все. И управлять трамваем, и перевозить пассажиров. Говорят, что водить трамвай – это скучно, мол, каждый день одно и то же. Но это все стереотипы. У нас каждый день разный: разные люди, трамваи, маршруты. Тут уж не до скуки. Коллектив у нас тоже очень хороший, дружный, мы друг за друга горой и всегда друг другу помогаем. Руководство у нас тоже отличное. Так что обучайтесь и приходите к нам! Будем работать вместе.

Как вам кажется, какими качествами должен обладать водитель трамвая, чтобы быть профессионалом своего дела?

Ну, во-первых, нужно быть ответственным. Ты же каждый день везешь тысячи людей: на работу, на учебу, домой. И нужно, чтобы все вовремя пропали туда, куда едут. Эрудированным быть тоже нужно – маршруты разные, часто люди спрашивают, где находится какая-то улица или что это за красивое здание проезжаем. Нужно знать, как отвечать на такие вопросы. Так что каждый водитель – еще и немножко гид. А вообще нюансов много – тут и правила дорожного движения нужно знать безупречно, и отличной реакцией обладать – но это каждому водителю необходимо. А еще нужно искренне любить и уважать своих пассажиров – без этого дело не пойдет.

Юрий Никонов: Главное – ответственно подойти к работе

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования нижегородского трамвайного депо №3 Юрий Никонов работает в своей профессии уже 30 лет.

Юрий, как начался ваш трудовой путь?

Родители моей супруги тоже были сотрудниками нашего депо. После возвращения из армии жена предложила попробовать себя здесь — так я оказался слесарем-электриком. Уже больше тридцати лет работаю в депо и ни разу не пожалел.

Почему решили остаться в депо? Что привлекло вас в профессии?

Эта работа оказалась невероятно увлекательной! Постоянно сталкиваешься с разными поломками вагонов, которые требуют новых решений и постоянного развития профессиональных навыков.

Не надоело за столько лет?

Совсем нет! Интерес к делу сохранился до сих пор. Если бы чувствовал усталость от работы, давно бы сменил профессию.

Самое сложное в вашей работе?

Для меня самой большой сложностью является лишь одно — правильно подходить к выполнению задания. Важно внимательно изучить проблему, составить чёткий план действий, и дальше всё пойдёт легко.

Часто приходится осваивать новое в процессе работы?

Постоянно учусь чему-то новому. Сейчас мы получаем современные трамваи типа «Минин». Там совершенно другие технологии и требования, поэтому приходится изучать новую технику и подходы.

Есть ли в вашей профессии место творчеству?

Скорее, наша деятельность основана на логике и внимательности. Нам важно уметь быстро анализировать ситуацию и находить эффективные решения проблем, а творчество тут скорее неуместно.

Какие качества нужны специалисту вашего профиля?

Прежде всего важна техническая смекалка и желание развиваться профессионально. Ответственность играет ключевую роль — без неё невозможно эффективно решать проблемы. Ещё важно отсутствие вредных привычек, поскольку безопасность превыше всего.

Какой у вас коллектив?

Коллектив замечательный! Мы работаем друг с другом годами, многие коллеги стали близкими друзьями. Вместе отдыхаем, путешествуем семьями. Настоящая семейная атмосфера!

Расскажите о вашем обычном рабочем дне.

Рабочий день начинается ровно в 7:30 утра. В нашем подразделении каждый вагон ремонтируется примерно месяц, поэтому заранее знаем, кто и над каким проектом работает. Обычно заканчиваю около 16 часов вечера. График удобный — в субботу и воскресенье свободен, так что хватает времени отдохнуть и заняться любимыми делами, например спортом.

«Главное – ответственно подойти к работе»